100部电梯 换乘基本无需步行

“以后乘车方便得很，上下基本上都可以坐电梯。”建筑工程设计研究院总建筑师金旭炜介绍，新客站总体规划系统考虑铁路站场与站房、站前广场、公交站、长途车站、地铁等之间的功能关系，给乘客提供了不同的交通方式：公交车、出租车、社会车辆可以把旅客直接送到高架进站层；地铁2、7号线车站位于客站地下，旅客从地铁下车后可以直接到地下出站层乘坐出租车和其他社会车辆。为了方便旅客在站内换乘，车站将设计有近100部电梯和自动扶梯，让乘客换乘交通工具十分方便。

在规划设计中，功能布局充分考虑公共空间的未来需求，将空间最大限度留给旅客使用，其中85％的空间都是提供给旅客使用。同时车站里配备了先进的旅客服务设施，旅客信息通告显示系统、引导标识系统、智能建筑系统、自动售票检票系统、无障碍系统、全面的公共安全系统以及完备的交通设施，为旅客提供快捷舒适的交通环境。

　更环保

舒适如地铁 站台间隙不超10厘米

“整个新客站看上去就像是一个‘绿色建筑’。”金旭炜表示，客站将利用雨水综合、地源热泵等技术，在光、电、空调等方面综合运用先进节能环保技术，让旅客进站后有一种温馨的感觉。在轨道设计上，他们参照高速轨道标准，让列车门与站台间缝隙不会超过10厘米，杜绝了乘客跌下站台的可能，其舒适程度跟地铁差不多。

同时，客站周围居民不必担心火车经过带来的噪声污染，该项目已经通过了国家环保局环境评估，确认对环境的影响减到最小，火车进入城区后会减速行驶，并会根据需要设置声障屏。在抗震方面，新客站将会按照地震后国家相关标准和要求进行考虑，作为一种公共建筑，其抗震能力肯定比民用建筑更强。